Det är inte en fråga OM den behöver bytas, utan NÄR... Den övre motorbussningen spricker på alla kärror. När den spricker, så rör motorn på sig mer än den får och detta kan resultera i en massa olika fenomen. Har inga vetenskapliga belägg för det, men flexskarven på grenröret (på de 850:sar som har flex) spricker nog lättare och resten av motorns bussningar får det jobbigare... Tror jag... I mitt fall så är det så himla tajt mellan avgasröret och värmeplåten under bilen, så när jag gasade på så gick röret emot plåten vilket resulterade i ett "ganska" otrevligt oljud... Kommer säkert på mer anledningar senare, men då fyller jag på med info...

Bussningen kostar bara en hundring på Volvo och jag tror jobbet kostar ca 350kr (ska kolla upp detta exakt i veckan) så det är inte så mycket man sparar på att göra det själv... Men... En liten sketbussning kan ju inte vara så svår att byta själv *hehe*

Jag har hört att det ska vara ett rent helvete och det gjorde saken ännu mer intressant, så jag köpte min bussning på Volvo och satte idag igång med bytet...

...och tog bort den helt..

Som vanligt gäller det att ha gott om verktyg... Höll på att bli tokig på ditmonteringen av bussningen... Höll på i drygt 90 minuter med att få fast bussningen först.. Sedan tog jag en paus och gick in och svalkade av mig. Det var 24 grader i skuggan och solen gassade på mig... MEN... Efter pausen testade jag den nya metoden och då gick det hur lätt som helst!

OBS!!!! Låna INTE bilderna till inlägg i forum eller så!!!!!
Jag riskerar att få plocka bort en del saker på sidan pga hög trafik, så pleeezeeee inga infogningar av dessa bilder (eller några andra på sidan heller...) !!!!!

Detta fungerade på min bil, men jag garanterar inte att det fungerar på din bil... Så skyll inte på mig om det går snett....

©backspegeln.com