Efter att ha kollat upp utbudet av sänkningsfjädrar på marknaden så blev jag nyfiken på Volvos egna prylar. Har sett många R-bilar som är låga med originalfjädrar, vissa T-bilar har perfekta mått så det måste med andra ord finnas originalprylar man kan använda sig av!
Sagt och gjort, efter att på alla möjliga vis snokat runt bland Volvos prylar föll mitt val på framfjädersatsen med artikelnummer 9192815 som skall vara en sänkningsfjäder till turbobilarna.
Eftersom jag har haft ett oljud som jag har retat mig på länge köpte jag två fjädersäten och ett krängningshämmarstag också. Nu till arbetet......

Har har vi prylarna. Fjädrar, fjädersäten och ett "knarrstag".

Började med att smörja alla bultar med 5-56!!!
K-staget på denna sidan bytte jag i höstas så det gick lätt att få loss.

På nya stag är det Torx och 15-nyckel som gäller. På andra sidan av bilen däremot satt ett gammalt glappande stag utan Torx så där tog jag en rörtång på "insidan" och 15-nyckel på "utsidan". Detta kunde jag göra eftersom det staget ändå skulle bytas ut (glappade en hel del). Har man inget stag att byta med får man vara försiktig, tror det var gjort så man kunde hålla emot med en 16-nyckel på "insidan".....

Nu håller jag på med den översta bulten till fjäderbenet. Tror det var
18-nyckel/hylsa som gällde på ena sidan och 19 på den andra.
Var beredd på att ta i.....

Nu är alla bultarna borta!!!
Pillade bort "kabelmuffen" till ABS:en, syns om man tittar noga ;-)

Nu är det nästan färdigt.....Tre muttar och sedan är det bara att lyfta
bort fjäderbenet.

Tada.....Det var nu det jobbiga började med mina förbannade fjäderspännare...

.....Efter många varvs skruvande var det dags att lossa lite mer prylar...
Det var dock inte lika jobbigt att spänna ihop fjädern i detta läget som
det var att spänna ihop den nya....

Första delen, här ser du "propellermuttern" kvar, den håller fast fjäder-
sätet som syns under fjäderbenslagret.

Allt blev mycket lättare när man arbetade med prylarna i ett skruvstäd.
Nya fjädern och det nya fjäderbenssätet på plats. För att få fjädern på
plats var man tvungen att pressa ihop den så att den blev ca 300mm
"kort". Men som sagt köp riktiga fjäderspännare....

Det är faktiskt hyfsat enkelt att byta fjädrarna på en 850!! Det struligaste är nog att få bort krängningshämmarstagen om man inte skall skada dem.

Tänk på att en ihopspänd fjäder "innehåller" en grym kraft och bär man sig dumt åt kan man skada sig rejält när man håller på med dem.

Eftersom jag la fjäderbenet ner så fick jag dra stötdämparen upp och ner några gånger för att göra den "luftfri"....

Men hur gick det med sänkningen då?
Nä, inte så bra. Inte en en enda millimeter blev det i förändring.....Risken är stor att jag kommer byta fjädrar inom kort igen.....

Detta fungerade på min bil, men jag garanterar inte att det fungerar på din bil... Så skyll inte på mig om det går snett....

©backspegeln.com